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梅汕鐵路正式開通 且飲工夫茶 下車食扣肉

2019-10-12 09:56:42 來源:廣州日報
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梅汕鐵路昨日開通運營 開通初期12趟動車組往返廣州且飲工夫茶 下車食扣肉

梅汕鐵路昨日開通運營 開通初期12趟動車組往返廣州

且飲工夫茶 下車食扣肉

梅汕鐵路正式開通 且飲工夫茶 下車食扣肉

列車上專業的茶藝師現場為旅客進行工夫茶茶藝展示。

梅汕鐵路正式開通 且飲工夫茶 下車食扣肉

廣州與梅州的距離“拉近”了。

梅汕鐵路正式開通 且飲工夫茶 下車食扣肉

梅汕鐵路開通運營。

釀豆腐、鹽焗雞、梅州蜜柚……廣州街坊和地道客家美食的“距離”更近了。昨日,梅汕鐵路正式開通運營,隨著汽笛聲響,首趟梅州西開往廣州南站的高鐵列車在早上8時45分緩緩駛出車站,此趟G6359次列車行駛3小時25分鐘,于中午12時10分抵達廣州南站。

文、圖/廣州日報全媒體記者盧夢謙、陳家源 通訊員曾勇、周胤龍

梅州結束不通高鐵的歷史

早上7時30分,記者來到梅州西站準備乘坐首趟駛向廣州南站的高鐵列車,體驗梅州至廣州的“加速度”。

此時,已有很多旅客在梅州西站內等候乘車。梅州西站整體為圓弧形造型,以“世界客都”為設計理念,體現客家人“團結、團聚、團圓”的人文。

記者了解到,梅州西站建筑面積12000平方米,候車室面積7109平方米,最高聚集人數1500人。在10日,記者試乘當天,還看到梅州西站衛生間旁設有智慧衛生間系統,在外面通過屏幕就可以看到衛生間內的排隊情況。屏幕通過紅綠顏色標出衛生間內的使用和空余情況以及用數字標明衛生間內空位數量。有了智慧衛生間系統,旅客可以錯峰前來使用。

梅汕鐵路開通后,“世界客都”梅州結束不通高鐵的歷史。從過去的6小時左右到現在不到3個半小時,廣州街坊乘高鐵到梅州品嘗客家美食更快更方便。

“以前就聽說過梅州是客家菜之鄉,但因為路程有點遠一直沒機會去,現在通了高鐵,從廣州出發3個半小時就能到,找個周末就可以去走走看看。”廣州市民王小姐聽到高鐵開通的消息感到興致勃勃。

來泡工夫茶且飲且觀景

此外,記者留意到,梅汕高鐵的餐車車廂內還新推出潮汕工夫茶茶藝表演,今后旅客可在旅途中品嘗到正宗的潮汕工夫茶。

據了解,梅汕高鐵途經的區域,依山傍水,綠樹成蔭,空氣清新,更有歷史悠久的“茶文化”。梅汕高鐵以“客風潮韻,茶香伴行”為主題,將獨特的“工夫茶”搬上高鐵,為旅客們打造“舌尖上的茶韻之旅”。

記者在昨日梅汕高鐵的G6359次列車上看到,專業的茶藝師現場為旅客進行工夫茶茶藝展示。

據列車上的茶藝師介紹,“工夫茶”是廣東特有的傳統飲茶習俗,人們居家待客、歲時節慶等場合都離不開它。“工夫”即考究,講究的意思,意為泡茶的方式需極為講究。梅汕高鐵此番精心籌備,目的就在于希望讓乘客從一位風塵仆仆的旅人,變為“執杯聞香”的翩翩雅士,享受一段“舌尖上的茶韻之旅”。

“以后假期去廣州,或者爸媽回來更方便了”

為慶祝梅汕鐵路開通,上午8時多,候車室內響起了陣陣歌聲,既有當地特色的五句板,還有歌曲《我和我的祖國》。突然傳來一陣清唱,原來是志愿者陳友方面對高鐵開通情不自禁地清唱起客家新山歌。“我特別激動,今天梅州進入高鐵時代,帶動梅州文化、旅游業發展。之前梅州的交通有飛機、火車、大巴,有了高鐵就更方便了。”

老家在梅州的鄧女士現住中國臺灣,每個月都要往返一次探親,梅汕鐵路開通讓她高興得不停拿手機記錄下這一刻,“臺灣有直飛梅州的航班,但遇到節假日機票很難買。只能先飛到香港,然后再到深圳坐大巴回梅州。”鄧女士告訴記者,這次返回中國臺灣正好趕上高鐵開通,不僅時間減少了,出行也更舒適了,“之前回來一次感覺很辛苦,現在能坐高鐵也不會那么累了。”

在梅州讀初三的何同學表示,其父母在廣州工作,適逢高鐵開通,乘著高鐵去廣州,家里人也更放心:“以后假期去廣州,或者爸媽回來也更方便了。”

梅州蕉嶺的肖先生準備從梅州到深圳看望孩子,得知梅汕高鐵開通,昨晚他“搶鮮”買了首趟班車的車票。對肖先生來說,梅汕高鐵的開通給他帶來極大便利,以往從梅州自駕前往深圳需要5小時,往返一趟僅路費油費就要800到1000元,如今搭乘高鐵,不僅費用節省約300元,時間也減少一半左右。

前來體驗的市民不在少數。黃先生帶著1歲半的孫子早早地來到候車室等待乘車。黃先生告訴記者,因為家就住在附近,房子后面就能看到之前試運行列車“來來回回地跑”,小孫子看到非常高興:“就帶他來感受一下,孫子是第一次坐動車。”此前,黃先生在深圳居住,經常要深圳梅州“兩邊跑”:“以前沒通高鐵都是開車往返,現在高鐵開通特別激動,我自己也來體驗一下。”

73歲的張伯從未坐過高鐵,此次特來感受一下:“想享受下路上的山山水水,感受一下沿途風景。”張伯說,以前出行很不方便,七八十年代坐汽車到廣州要12個小時:“那個時候車票只要15塊錢,還是泥巴路。”

梅汕鐵路

全長122.4km設計時速250km/h

據介紹,梅汕鐵路是一條兼顧城際客流與中長途客流的快速客運鐵路,是一條粵東北地區聯通粵港澳大灣區的重要客運線路,也是一條粵東北地區出省的重要高鐵通道。全線設梅州西、畬江北、建橋、豐順東、揭陽、揭陽機場、潮汕站7個車站。

開通初期,梅汕鐵路計劃開行44趟動車組,其中往返廣州12趟,往返深圳10趟。梅汕鐵路正線全長122.4km,設計時速250km/h。線路北起梅州市梅州西站,經揭陽和潮州市境內,引入廈深鐵路潮汕站。

梅汕鐵路的開通運營,還會帶起沿線景區和城市一股“旅游熱”。據悉,過去匆匆忙忙的“跟團游”將被自助游和深度游替代,許多粵港澳大灣區知名旅行社認為,沿線城市“快旅慢游”時代即將來臨。

據了解,目前,梅州、揭陽和潮州全面啟動高鐵旅游推廣活動。梅汕鐵路沿線各城市也不斷加快基礎設施和公共服務體系建設,打造方便快捷的旅游交通環境。

有關部門預計,今年梅汕鐵路沿線梅州的葉帥故居和客天下景區、揭陽的揭陽樓和黃滿寨瀑布、潮州廣濟橋和韓文公祠等著名景點游客人數將增長3成以上。專家預測,在梅汕鐵路開通5年后,可以帶動沿線三市的GDP每年增長不低于3%。

鐵路沿線:一站一風景

梅汕鐵路沿線通過多種方案現場試種比選后,確定路基坡面采用非洲茉莉和紅花繼木間隔種植,路塹地段兩側溝平臺采用隔孔間種植一株三角梅、一株綠灌木,達到良好效果。

同時,梅州地區新建的梅州西站、畬江北站、建橋站和豐順東站等4座站房,融入了客家文化特色;揭陽地區的揭陽、揭陽機場站等2座車站融入潮汕文化特色,是一站一景的精品客運車站。

豐順隧道:省內最長高鐵隧道

豐順隧道是梅汕鐵路“咽喉”控制性工程,全長14407米,是目前廣東省內最長的高鐵隧道。

該隧道為單洞雙線型式,下穿豐順兵營自然保護區、豐順韓山自然保護區,環保要求非常高,且地質條件復雜,施工難度大。自2016年2月22日開始施工,經過942天艱苦奮戰,于2018年9月21日順利貫通。

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責任編輯:武偉偉

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