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直噴發動機怎么除積碳

第一,加注高質量汽油汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分,所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。一些車主為了保證汽油的清潔度,會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可以有效地防止在金屬表面形成積碳結層,并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除,從而保護發動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重,如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。

第二,不要長時間怠速行駛怠速時間長,發動機達到正常溫度的時間也就變長,汽油被噴到節氣門背面后蒸發的速度就慢,積碳也由此而生。同時經常怠速行駛,進入發動機的空氣流量也就小,這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱,會促進積碳的沉積。第三,多跑高速,盡量提高手動擋車的換擋轉速

直噴發動機清積炭周期

一般積碳在1-2萬公里以后就會影響性能了,最好是每5000-1萬公里做一下免拆清洗。積碳產生后的癥狀有以下幾點:

1、冷車多次點火不易啟動,熱車正常。

2、引擎怠速不穩、忽高忽低。

3、加空油時,感覺加速不暢,有發悶的現象。

4、行駛無力,尤其表現在超車時,提速反應慢,無法達到原車動力。

5、尾氣很刺眼、刺鼻、嚴重超標。

6、油耗比以往增加。

直噴發動機噴油嘴清洗方法

1、噴油嘴堵塞時可用通針進行疏通,疏通后要經仔細地清洗。

2、針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良,或針閥圓柱面磨損較大。

3、若針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良,可用氧化鉻涂在平板上進行“8”字形研磨。

4、若針閥圓柱面磨損較大,應成對更換針閥偶件。

清洗劑清洗使用高級清洗劑,產品含笨或苯類芳香烴,加入發動機燃燒的同時能夠融解部分積碳,此方法具備操作方便,但清洗并不夠徹底,適合長期保養使用。拆除手動清洗比較徹底,但是需要專門的作業人員,成本較高。

直噴發動機積碳怎么辦

通常情況下,采用清洗的方式對進氣道以及進氣門進行清洗,相比多點電噴(歧管噴射),積碳的清洗周期可能要視具體使用狀況縮短。

一般缸內直噴車型的說明書都會注明5000公里加一瓶積碳清除液,控制積碳問題。如果積碳過于嚴重,會造成發動機越來越沒力,油耗增大,排放超標等問題。所以大家記得在換機油保養的時候,也不要忘記給愛車加上一瓶添加劑,為你的愛車清清胃腸。

除此以外,網絡還流程這以下幾種除積碳的方式:

1、氫氧除碳機

氫氧除碳機是利用機器的霧化同時清洗氣道和汽油機缸內。使用起來很方便,但效果并不是“立竿見影”,通常是1萬公里去清洗一次。這種機器一般是修理場或者是4S店才有,費用在600塊左右(不同地區價錢可能不一樣)。

直噴發動機積碳嚴重嗎

現在有很多車型搭載了缸內直噴發動機,這種發動機在使用中有一個非常嚴重的問題就是進氣門背面的積碳非常嚴重。這部分積碳形成的主要原因是機油蒸汽在進氣歧管和發動機進氣道中沉積導致的。在普通的岐管噴射的發動機中,進氣歧管中是充滿了汽油蒸汽的,而汽油可以溶解機油,可以避免機油在進氣歧管中的沉積,也可以將機油沉積物溶解清除;而缸內直噴發動機的進氣歧管中是純空氣,不能溶解機油,所以在進氣歧管中的積碳會更多。這是缸內直噴發動機進氣門處積碳特別嚴重的主要原因。

直噴發動機確實是在進氣道內更容易形成積碳,這個問題暫時還解決不了。越多的發動機都開始使用混合噴射來替代缸內直噴技術,想要發動機完全沒有積碳是不現實的。

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